駅の列車扱い批当者の操作によって、この信号機が「誘導信号」を出せば、後着の列車なり車両なりは赤信号を越え、先着列車が入線している線路に低速（時速一五キロまでが一般的）で進入できるのである。もう、おわかりのように、松山駅の１番線では、本来の使われ方ではないけれども、誘導信号機を用い、後から到着した列車を入線させている。松山ゆきの「宇和海」に乗れば、松山駅到着直前に、「間もなく終点の松山です。列車は松山駅の信号機で停車したあと、１番線に入ってまいります」と、いった車掌の放送が入り、ご案内のとおりに一度停まって、そのあと最徐行でそろりそろりと駅に進入していく体験をすることが多い。
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万葉の湯
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まだるっこしくも感じられるのだが、これも乗り換えを楽にしようとするＪＲ四国の温情ある計らいの結果と知れば、苦ではない。